提到世界各国、地区的环境保护法案，绕不开的就是美国加州的汽车零排放法案（ZEV），从2018年开始，新ZEV法案将更加严格，混合动力汽车将不再列入环保车范畴亦不获得积分。同样，欧洲对于汽车尾气排放的规定也十分严苛，欧盟计划到2021年将地区CO2排放量的平均水平降至95g/km。
作为世界上汽车保有量最大的发展中国家，我国政府一直积极出台相关政策法规支持新能源汽车的发展与推广。近日已有疑似工信部关于新能源汽车补贴的内部文件流出，预计正式文件将在11月底或12月出台。
丰田为中国的新能源汽车准备了什么杀手锏？
11月18日，丰田汽车专务、丰田汽车（中国）投资有限公司董事长大西弘致在接受汽车预言家采访时表示，丰田在此时选择发布公司的电动车计划，除了对市场动向和各个国家在环境政策上不断出台减排规定这两方面情况有所考虑外，丰田在纯电动汽车的重要配件——电池性能提升也起到了一定的作用。
丰田的行事作风与日本人传统的含蓄、内敛的性格如出一辙，在营销宣传上永远看不到丰田激进张扬的表现，奉行“年轮经营”的丰田在技术钻研上，向来是认准一个目标后不计成本的钻研，这才有了丰田在混动技术上的一路绝尘，以一款又一款搭载了前沿技术革新的汽车展现其每个阶段取得的成绩。
在丰田此前披露的“环境挑战2050战略”中，丰田将企业未来规划分为短期、中期和长期三个阶段。短期目标是提高内燃机燃效，扩充HEV车型；中期目标是加快推进PHEV车型；长期目标是在2050年消除发动机车型，使HEV（混合动力汽车）和PHEV（插电式混合动力汽车）车型占总销量的七成，FCV（燃料电池车）和EV（纯电动汽车）占三成。
丰田此番将企业的新能源汽车研发落在纯电动汽车上，正是经过了前期漫长的技术累积后顺其自然的决定。
