大众辉腾是一款网红商务高端车，具有着高端科技的豪华车，大众汽车以它为荣，因为大众为了研发辉腾也是不计成本的，弄出很多高端前沿的产品和技术，据官方透露当年大众辉腾的研发还顺带出100多项专利，可见大众对辉腾的用心之处，但是辉腾在我们国内的销量一直不佳，最后大众将其停产，那时候我们国人对它不感冒。
如今路上能看到的大众辉腾越来越少，只有为数不多的车主还在坚持开，大多数辉腾车主都将其转手了因为他们肯定换了更好的车。
虽说老款大众辉腾比较少见但还可以看到，本周三我们在北京遇到了一位老辉腾车主，车主大哥是商界大亨，他偏爱大众辉腾，可能喜欢是那种时代特征，这辆大众辉腾开了15年半，现在还在坚持开，并不是他没有钱换而是不想换。
这是一辆2004款的大众辉腾W12，当年的旗舰型轿车，这辆车于2004年9月份上牌的，至今已经有15年半的车龄，跑了25万公里，从车牌就能看出来车主一直开，京H的全数字车牌。
这辆老辉腾的成色依旧很新，可见这位大哥对这辆车很爱惜，我们碰到车主时他刚刚把车子从汽车保养中心开回来，所以车子很新，不可多得的原厂漆面，车内功能正常，引擎声浪浑厚，发动机舱很干净，可见这辆大众辉腾的车况，可以说26万公里对于这辆12缸辉腾来说不值一提。
随后打开车门看到了这辆2004款大众辉腾W12的车内，车内采用了大量的桃木面板装饰，多功能方向盘是不是很熟悉？是不是有点宾利飞驰的方向盘造型，而且车内细节处理的很好，辉腾的车内装饰给人的感觉就很细腻，全真皮包裹，随手触及的地方都是柔软的。
电动座椅有记和通风及加热功能，电动方向盘调节，换挡拨片，底盘升降，全车电吸门，车主大哥表示当年这辆车落地花了170万元，因为当年这是新款车，优惠力度很小，当年这辆车的指导价为149.88万元。
随后我们看到的这辆辉腾的仪表盘，很具有年代感，从仪表盘上可见这辆车已经开了25.941万里，近26万公里，平均油耗28L/100km，我们没有看错，因为车主大哥赶上了上班高峰期，北京有的地方比较堵，所以油耗很高也正常。
要知道这款6.0L排量420匹马力W12引擎绝对不是“省油灯”，此车的零百加速成绩为6.1秒，在2004年那会这个成绩相当不错；这款辉腾是大众的旗舰车，6.0L排量是一种象征，12缸引擎是一种震慑，辉腾是大众拿来抗衡奔驰S级、宝马7系的产物。
