CT5
没错，虽然CT5只高半级，标价也只是稍贵，开起来就比CT4灵动得多。这可不是随便云出来的，而是我们同场对比后得出来的结论。CT5的操控特性，真有几分ATS的意思，转向精准犀利，车身响应也异常敏感。哪怕转向只是轻轻一抖，车身也会立刻横移四分之一个车道。这种CT4给不了的紧绷体验，CT5可以。
CT4和CT5的差距，还体现在空间上，毕竟级别和尺寸都存在肉眼可见的区别。虽然CT5的后排也不算宽敞，然而CT4跟它一比，简直就像闹着玩儿一样。不信？贴几个实测数据给大家感受一下。
纠结CT4和CT5的朋友，可能还会在乎两者谁更快。本着排忧解难的目的，我们特地拍了一个CT4和CT5同场比加速的短视频。谁快谁慢，花半分钟看完后就一清二楚了。
总结
跟部分网友一样，我在出发试驾前，以为CT4也是ATS-L、思域之类的“鬼火少年战车”，也就是专注飚直线的机器。其他方面，敷衍一下就过了。
深入体验过后，却发现事实并非如此，主要原因有下面几个：一，CT4快，但未如想象中快；二，CT4的运动性是藏在骨子里的，舒适性的优先度反而更高；三，从前被人诟病的油耗，在CT4上反而逆袭成一大长处。你可以说它变得更主流、更俗套，但在我看来，它只是变得更好罢了。
动力系统匹配完善 油耗低 悬挂舒适性优秀 操控感良好
发动机加速噪声大 变速箱响应慢 后排空间狭小
